延期复工谁最受伤？部分品牌面临无车可卖的困境

东风本田在2019年表现抢眼，在正常销售中，因为强劲的市场表现，都面临着思域等热销车型供不应求的情况。此番一来，2月份和3月份对于东风本田来形势严峻。根据汽扯扒谈之前致电东风本田经销商的调查，经销商存车非常有限，国六车型几乎没有。

相比于东风本田，东风日产系的四个工厂分布在全国各地。花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北，成功在此次疫情中分摊了风险。最大产能在花都工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，规划产能有75万。

目前情况最为严峻的在襄阳工厂，是负责生产天籁等中高端车型和英菲尼迪品牌车型的。就汽扯扒谈对襄阳工厂相关人员的采访，目前正在全面停工，复工遥遥无望。

对于另一家国内合资巨头上汽通用来说，武汉的工厂非常重要，这是上汽通用继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后第四个乘用车生产基地，自开业投产后就走出过不少热销车，诸如别克英朗、雪佛兰探界者等都产自这。武汉基地内还拥有三缸发动机生产线，别克新英朗/阅朗/GL6的发动机都是在这家工厂诞生的。

对此汽扯扒谈采访了上汽通用相关人士。上汽通用方面表示，目前，上汽通用正在梳理公司自身、供应链、物流等情况，并根据政府的相关规定，在做好疫情防控工作的前提下，一旦条件满足，上汽通用将及时复工复产。

另外对于神龙汽车、东风雷诺和东风风神来说，虽然体量小，但影响重大。

神龙汽车拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，也就是神龙一厂、二厂、三厂，而目前唯一受波及之外的第四工厂则位于四川成都，对于东风雪铁龙和东风标致都是重创。