我认为，中国汽车要想有更大的发展，在品牌提升的角度，一定要全球化，从产品效率的角度，也一定要全球化。只有实现品牌全球化，产品全球化，才能保证海外业务的持续健康发展。

长城汽车前一段时间高调进军印度市场，包下了印度最大的德里国际车展中最大的一个独立馆，向印度消费者展现了自己的实力。并且收购了印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂。这也是长城汽车在东南亚市场迈出的一大步。

中国手机行业在前几年进入东南亚市场之后，现在已经尝到了甜头。根据统计，印度智能手机市场占有率前5的都是中国品牌，小米高居第一。长城汽车显然是看到了印度这个冉冉升起中市场的消费潜力，要复制中国手机行业的成功，成为称霸印度市场的中国车企。

我认为未来中国汽车品牌全球化的模式，会更像日本和德国的模式。未来，长城汽车会坚持在海外市场的本地化生产，这是我们走出去的依托，长城汽车会像外资进入中国市场的时候一样，快速实现零部件、整车的本地化生产。魏建军这样谈长城的全球化战略。

长城汽车在海外战略上，吸取了外资品牌进入中国市场的战略。从在俄罗斯建厂，到去东南亚收购工厂，长城汽车一直打在海外的本土化战略牌。这也是缩短生产链，更加高效和能够深入当地市场中的一种方法。

在魏建军的这次对媒体的谈话中，并不避讳当下自主品牌面临的问题，尤其是在全球化方面的竞争掠视。长城汽车作为一家相对保守的车企，这次在全球化方面走到了中国汽车产业前面。一方面是长城汽车的积累达到了这样的高度，正如魏建军所说的打赢中国、走向海外。另一方面是中国车市的自主品牌市场近几年也一直在被压缩，面临着不进则退的问题。

魏建军的此次访谈，释放了很多信息，从长城汽车立足的根基，到海外发展。2020年对于中国车企来说，是有巨大危机的一年，十分凶险。但这也如魏老板所说的，风险抓住了就是机遇：确实有很多挑战，这是一个事实，但是机会就是这样，你抓住了，可能进军全球的时间就会缩短，成本也会降低很多。