在E车汇看来，控制电池成本一直是车企突破方向，早在2019年，江淮推出的iEV7L便装配磷酸铁锂电池，保障终端售价足够亲民。如今在磷酸铁锂电池技术仍未大幅突破的前提下，宁德时代与比亚迪通过改善电池结构，优化内部不必要的额外重量，提升整体电池包能量密度，同时兼顾成本与续航需求，让磷酸铁锂电池重获竞争力。

不过，对于磷酸铁锂电池的重回主角，也有不少反对的声音。因此，乘联会秘书长崔东树认为：磷酸铁锂电池能量密度暂无任何突破，不会在近期有重大突破，预计相比2019年市场占有率会有所下降。