据此，根据目前网上特斯拉车主维权群流露出的信息显示，已有车主向315平台提起维权诉讼，多位车主也向特斯拉官方400电话进行了投诉。据车主表示，已联系到律师，将向法院提起欺诈诉讼，要求特斯拉官方应对欺诈行为负责，并依法要求三倍赔偿。

而特斯拉的动作显然也很快，根据最新迹象表明，特斯拉在此事上已经吸取教训，3月4日，有车主提供的交付声明和借据中，特斯拉已经注明交付后升级为3.0，是应该说特斯拉反映神速呢还是甩锅有章？

随着法律意识的增加，中国消费者对于知情权的隐瞒也逐渐向着零容忍的方向大踏步迈进，运用法律维护自己的权益可以说十分正常。

相比于传统燃油车的发动机变速器等部件，新能源车的类似于芯片等细小的差别就会带来相当大的体验差异，而这往往是消费者进行检验时的盲区，更不容易被发现，这也就为随之而来的监管提出了更高的要求。

在新旧电子系统交替的过程中，消费者为搭载新硬件的车辆买单，而交付车辆搭载的是旧硬件还是新硬件，还是如实告诉消费者更好一点。

E车汇认为，特斯拉Model 3扭转了特斯拉销量走势，而其最大的销量市场便是国内，同时受过多方政策扶持，特斯拉又成为中国第一家外资独资公司。

无论是销量、政策、成本，国内市场给予特斯拉的帮助显而易见，特斯拉如此做法、马斯克如此言论，特斯拉的真香模式又能持续多久？现在看来确实值得商榷。