在福特T型车上市之前，汽车一直是贵族和有钱人的专属座驾。随着定价850美元的福特T型车推向市场后，汽车不再是有钱人的专属。福特以流水作业模式为基础，让汽车走进寻常百姓家。实际上，福特推出T型车之后，还推出了一项业务，按里程计费租车，而这也是汽车使用权交易最早的雏形之一。

相比国内市场，欧美的汽车使用权交易发展至今，已经相当成熟，每年新车销售的30%-50%都是以租赁或租售方式完成的。尽管汽车使用权交易可以明显降低新车入手难度，在国内市场似乎并不被消费者了解或认可。不过，当下不同往日，曾经风光无限的新能源市场，不仅在去年连续下滑，如今更是受疫情影响，暂无回暖之意。

在如此背景之下，BEIJING汽车联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴，推出首个全场景汽车使用权交易平台，发布引领未来出行生态的鹏翼计划。当日，BEIJING汽车与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

使用权交易是什么？

进入2018年之后，国内汽车市场的发展，就如同高铁到站之后，转入绿皮火车后，前进速度急转直下。不过，国内市场对汽车的需求空间并没有减弱，有众多消费者怀揣驾照，却仍未选购车辆。其中一部分是受限购影响，另一部分则是对理想车型的价格望而却步。

到底什么是鹏翼计划，简单的说，BEIJING汽车推出的使用权交易就是一种共享经济，它让购车不再是一次性交易买卖。中国现有的出行领域的使用权交易的产品，并不能完全满足客户的需求，可选择的面和标准还有很长的路要走。

其实我们目前生活中已经有着使用权交易的案例，出租、长租、分时租赁、网约车等，都可以涵盖在这当中。使用权交易对消费者来说，是个相对陌生的名词，但并非全新事物。它可以理解为新零售的一部分，或者说，是一种给消费者更多时间、空间、产品选择，但并不拥有汽车所有权的金融方案。