不过，根据统计在国内市场，每年仅有90-120万辆新车是以租赁方式销售的，渗透率不足5%。那么是什么促使BEIJING汽车推出鹏翼计划，主要原因有两方面。首先，BEIJING汽车为应对逐渐递减的新能源补贴政策，推广实践多年换电模式，并且已经推出EU系列换电车型。换电车型的动力电池可以选择不同的租赁方案，本身就属于使用权交易，这种模式最大程度的降低了入手用户购车、用车成本。

其次，BEIJING汽车已经在分时租赁领域涉足多年，不仅为其他平台提供车辆，自身也成立了轻享出行。此外，最为重要的是，据出租租赁协会统计，全国经营租赁市场有近万家租车公司，汽车保有量以达到150万辆，每年新增需求为30万-40万辆。融资租赁市场以汽车企业的金融公司为主，每年有80万辆左右的需求。与此同时，中国有上亿有照无车的人群，数以万计的运营企业需要用车。因此，BEIJING汽车认为市场供需关系，仍然是需大于供，提前布局该市场鹏翼计划便孕育而生。

鹏翼计划如何实施

如今，国内市场消费主力主要由90后、00后组成，尽管车企一直在努力争取年轻消费群体，但似乎忽略了年轻群体购买力不足的问题。鹏翼计划主要从B端和C端两个客户场景出发，分别采取四种不同的模式连接供需双方。

对于B端大客户，运营企业的最大痛点是资金与成本，金融机构最大的痛点是风险应对。鹏翼计划将建立一个专业的资产管理团队，做好用户与金融机构中间的桥梁，让银行敢贷款，让客户能贷款。同时，鹏翼计划将联合从充电、维保、二手车的生态伙伴，帮助客户降低运营成本与难度。

对于C端也就是私人市场，BEIJING汽车与小桔车服将进行深度合作，在小桔租车平台上投放车辆，利用经销商场地做线下运营网点，为消费者提供更加安全、便宜、灵活、省心的租车服务。

同时，BEIJING汽车还会进一步加强6S渠道模式的推广。6S模式是通过轻享科技为经销商提供平台、硬件、技术服务，让经销商增加租车、租售的功能。经销商利用自有车辆和场地，让更多用户可以享受到随时、随地、随租、随买、随还的用车体验。