在这种情况下，缺少足够力度政策支持的零部件供应商实现完全复工压力较大。3月16日起，涡轮增压企业盖瑞特武汉工厂开始有序分批开展复工复产，但据盖瑞特总裁兼CEO芮博廉表示，恢复到正常水平需要到5月上旬，期待在接下来数周恢复到常规运营水平。

此外，武汉市内经销商复工情况也不尽统一。4月1日下午，车友头条随机拨打了几家经销商电话，东风日产和东风风神品牌大多数经销商已经复工。上班时间不变，早上8:30到下午17:30。某东风风神销售顾问向车友头条介绍。但就没有通行证车辆无法出行的问题，风神销售顾问表示：那就没办法了。你可以先预约，等可以上路时再来店里。

由于大多数普通消费者无法自由出行，因此武汉市大部分品牌经销商都面临着门可罗雀的局面。我们现在店里主要是做一些准备工作，还有小部分的施救和售后，（人流量）完全恢复可能要到4月底、5月初。东风风神销售顾问表示。

今年前3月，在疫情的冲击下，东风系车企近乎陷入停滞。3月31日，东风汽车发布了2019年的成绩单。成绩单显示，2019年东风汽车实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%。从销量上看，得益于东风日产和东风本田两家合资企业的增长，致使整体销量下滑幅度不大。

但东风汽车自主品牌产品力羸弱、法系品牌销量走低等问题仍旧存在。在有序复工之后，东风系车企和所有汽车企业一样，将面临更为艰难的市场挑战。现在，挑战才刚刚开始。