隔天的3月16日，中共中央政治局委员、国务院副总理、中央指导组组长孙春兰率中央指导组再次到东风汽车调研复工复产的详细情况，参观了东风本田第一工厂，并要求各级政府加强对复工复产企业的支持保障，帮助东风尽快回归正常轨道。

三天内两队中央指导组到访调研，彰显了东风汽车在汽车行业中的特殊地位。由于东风汽车的总部和主要生产力都集中在湖北省内，地处疫情震中，因此被迫长按暂停键近两个月之久。除此之外，湖北省内还有多达1000家与东风汽车有直接关系的零部件企业。可以说，东风系车企复工复产的意义重大。东风停，全湖北省的汽车产业停，东风起，全省的零部件生产企业才能开启有序运转。

十堰、襄阳等生产基地率先恢复生产

根据疫情在各地的轻重缓急等级不同，东风系车企率先在0新增、0确诊的十堰、襄阳等生产基地实现了复工复产。

十堰是东风的老家，尽管大部分乘用车制造厂已转移到襄阳、武汉等地，在十堰仍有商用车、零部件公司驻留。据了解，截至目前十堰基地东风商用车有限公司、东风特商、东风零部件等8家企业已全部有序复工，员工返岗率近80%。

此外，襄阳生产基地也率先走向了竞争场。据神龙汽车介绍，3月12日，神龙汽车襄阳工厂开始复工，一周后员工复工率达95%，并以双班10+10生产模式加速生产。此外，东风日产位于襄阳基地的总装布线也于3月13日正式启动，随着东风日产襄阳工厂实现复工，可大大缓解天籁、奇骏、楼兰等热销车型现车不足的局促。

东风本田、神龙汽车等武汉工厂加速复工