而且合康新能现在已经在新能源汽车动力总成及关键零部件上，和一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。

尽管目前美的没有透露下一步计划，但是有分析师称，美的此举并非为了进军新能源，而是意欲完善、强化其工业互联网业务布局。

而且看看现在造车新势力们凄惨的现状，连恒大这样有着深厚财力的房企都打着亏损的预计，动辄上百亿的资金对于家电企业来说负担或许太过沉重了。

此前，家电分析师梁振鹏对家电企业进军汽车行业曾经这样评论道：家电和汽车是完全不同的概念，就算是格力来说，虽然收购了银隆，但是擅长的空调技术对于做新能源汽车并没有什么帮助。产品和销售流程也有着根本性的不同，所以进军这一新领域是有极大风险的。

新能源汽车领域就像围城，除了转战新能源车的传统车企，新势力中能被大家记住的就那么几个，剩下的，要么想独善其身摆脱出来却走不了，要么亏得血本无归；而外面的人又想出去。

奥克斯当年造车一役折戟的同时留下了一句话：奥克斯就当作了一场汽车梦，这个梦的代价是4000万。

造车是个无底洞，美的也好，华为也罢，E车汇反而希望它们可以通过一个好的规划，在5年，10年之后，诞生出国内的四化领域的零部件供应商巨头，至于造车，看看现在的新势力们就好。