这一流行病的出现使在寒冷的冬天已经被推迟的汽车工业变得更加糟糕，尤其是对于制造汽车的新力量而言。

最近，有消息称，新造车部队拖欠款、拖欠款和高管一再被挖出来。与此同时，资本市场对新造汽车力量的态度已从狂热转变为冷淡，这些情况的出现，很可能使目前的新造汽车力量一直处于生死攸关的边缘。

大规模贫血受到拖欠工资丑闻的影响

事实上，没有人能独自面对疫情。即使是像上汽、比亚迪这样成熟的企业，也降低了工资，甚至解雇了工人。对于资金微薄的汽车制造新势力来说，这种情况的出现，反映出他们已经处于命运的边缘，有些企业可以说已经死了一辈子。

在3月底，许多未来雇员透露，未来一再拖延支付工资，拖欠数月的工资仍然没有支付。披露后，该公司仅获得半个月的工资。此外，据报道，从3月份起，未来将停止支付部分员工最多9个月的工资。

除了拖欠员工工资外，一些新造汽车公司还拖欠供应商。根据齐新报、博贤及其附属公司公布的信息，由于劳工合同和供应商拖欠货款，共涉及21起诉讼，涉及汽车材料、模具、营销策划等不同领域的供应商。此外，国金汽车等新势力也拖欠了货物供应商。

应该指出，比如博县，未来拖欠员工工资、供应商付款只是汽车建设新势力现状的冰山一角。重要的是要指出，这种现象不仅是尚未交付的博县的一支新势力，也是魏玛(Weimar)等公司的类似情况。早些时候有消息称，魏玛还面临着2019年年底奖金被取消的风险，还有13项薪资延迟。