据中汽协数据显示，2月我国汽车出口4.5万辆，环比下降35.1%，同比下降22%。今年前2个月，我国汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%。

汽车出口首要的考虑因素主要集中在消费层面，受疫情影响，印度、俄罗斯、东南亚等地区均承担着不能承受之痛，这些海外消费者同样处于隔离状态，购买力受阻。海外本土市场行情都不好，更别提国内出口车了。业内人士对此表示道。海关受阻，海外市场不景气导致出口受影响。

与上述地区相比，欧美市场曾是自主品牌走向海外的理想国，长城、吉利和奇瑞曾都立下出口欧美市场的壮志，力图借欧美市场的表现来拔高其品牌形象。但现在并不是好时机，这时候进军欧美市场的话，自主品牌成本、竞争压力都比较大，现在不是一个好时候。乘联会秘书长崔东树表示道。国内疫情有很大好转，不如趁这时候一心一意做好国内市场。其建议道。

与车企走出去之路受阻相比，国内零部件供应商的出口之路受到的影响更大。随着海外工厂停产，零部件供应商的出口订单锐减。

据悉，福耀玻璃已经由原本每月几十亿的营业额缩减到不足两亿，受海外疫情冲击严重。均胜电子、岱美股份、爱科迪、保隆科技等海外业务占比高的零部件供应商均是如此。

02走进来断货

宝马的南卡罗来纳州工厂已经于4月3日停工，预计停工两周。该工厂是宝马最大的汽车出口基地，年产能达45万辆其中三分之一销往中国市场。丰田也暂停了在日本的五家组装厂的生产，将限制普锐斯以及多款雷克萨斯的出口。保时捷欧洲工厂也停产，兰博基尼工厂也转型制作口罩。