全球车市下行的状况还在进一步恶化，由此引发的车企裁员潮已经波及到了高管。据盖世汽车统计，一季度已经有26位车企高管职位发生变动，其中副总裁及以上级别占八成。

奥迪、通用、极星、PSA等海外车企陆续撤换了中国区总裁，即使是特斯拉，也撤换了生产总监和超级工厂副总裁。

自主车企如奇瑞、众泰和长城汽车等也发生了人事变动。原东风雷诺营销负责人陈曦加入奇瑞，担任奇瑞品牌营销中心总经理，负责星途品牌营销工作。众泰副总裁邓晓明于2020年3月16日离职，去向未明。

在这场震荡中，尤以造车新势力的变动最为剧烈。据盖世汽车不完全统计，一季度已经有9位新势力车企高管离职。例如，蔚来汽车用户发展总裁朱江和高级副总裁黄晨东分别于3月初和3月底离职。威马汽车、小鹏汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车也都出现高管出走情况。

那么，这些高层变动背后都隐藏着怎样的信息？此篇我们来看一看。

应对车市变化，跨国车企撤换中国区高管

对于跨国车企来说，中国一直是重要市场。但是自2019年开始，包括通用、福特在内的跨国车企在中国区出现了明显的销量下滑，因而中国区高层陷入了频繁变动中。