2018年的CES展上，丰田发布了全新e-Palette概念平台，并联合电装、捷太格特、爱德克斯、爱信精机等共同研发自动驾驶技术。对手们的不断发力，让丰田看在眼里也急在心里，为此该公司选择了和日本五大电信运营商之一的软银进行合作。

此后的丰田一路高歌猛进，在2019年显得尤为激进，4月以10亿美元投资Uber自动驾驶，8月与小马智行pony.ai合作探索自动驾驶技术落地，10月携手通用、博世、英伟达、Arm等多家企业组建自动驾驶汽车计算联盟。

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抱团取暖逐渐成为自动驾驶领域的常态，宝马和丰田只是此类案例中的一小部分，但由此我们不难发现，掌握自动驾驶核心技术的科技公司已成为传统车企争相结盟的对象，而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地。

自动驾驶企业们开始意识到，技术共通性不仅能缩小产品差异化，同时还能通过合作化平台降低生产成本，进一步提高生产效率及丰富产品功能或降低产品价格。换言之，通过结盟，相关企业不仅节省了成本，还能加速自动驾驶技术研发，何乐而不为？

结盟前途福祸难测

目前来看，企业选择结盟，无外乎以下两点原因：一是为了未来发展，二是为了生存共同承担风险。无论出于以上哪种考虑，结盟都并非万金油，有成功的可能，亦有失败的风险。