乘联会公布的数据显示，2020年3月，特斯拉model 3共交付10160辆，成为新能源乘用车榜单的第一名，占据3月新能源市场19%的销量。

与此同时，北汽EU系列3月销量仅为4450辆，同比下滑65.7%；比亚迪元EV当月销量仅为1901辆，同比下滑81%；蔚来ES6当月销量1479辆，仅为model 3销量的15%左右。

受到冲击的不仅是造车新势力和自主品牌，还有豪华品牌生产的汽油车。在乘联会的高端轿车榜单上，特斯拉同样名列第一，力压宝马5系、奥迪A6、奔驰C级成为最畅销的高端轿车。

值得注意的是，此前特斯拉的槽点主要集中在电池安全、自动驾驶安全和制造工艺上，前两者已经基本得到解决，后者至今尚未解决，有人因此将特斯拉排除在豪华品牌之列。

种种迹象表明，特斯拉正在努力提升自身在制造工艺方面的短板，希望获得主流消费人群的认可，借此转化为规模更大的销量。

国产model 3交付三个月，特斯拉轻而易举地碾压了造车新势力们，品牌孱弱、靠补贴输血的自主品牌也倒在了它的枪口之下。

这头来势汹汹的鲶鱼正快速地搅动中国同行的生存环境，数以十计的造车新势力和自主品牌电动车又有几个能凭借自己的努力活到下一个时代呢？