真正的对手

事实上，不仅是自主品牌、造车新势力和豪华品牌，就连横行中国车市多年的合资品牌也在特斯拉的这轮猎杀中倍感压力。

在乘联会公布的轿车销量top15中，特斯拉model 3名列第11，力压迈腾、帕萨特、雅阁等中型车，成为与卡罗拉、速腾、英朗等紧凑型车并列的畅销车型。model 3之前，很难想象一款电动车能够进入这一历史上由汽油车霸占的榜单。

事实上，从特斯拉在全球范围内的布局和制造成本下降空间来看，它更有可能成为一家走量的车企。

目前，特斯拉已拥有弗里蒙特和上海两座工厂，柏林工厂也在加紧建设中，三座工厂全部建成并开足马力生产后，将为其带来约150万辆的年产能。马斯克甚至表示，他希望每个大洲都能建设特斯拉超级工厂。

另一方面，国产model 3的制造成本还具有较大下降空间。目前上海工厂的零部件本土化率为30%左右，在这一水平下国产model 3的毛利率为25%。而内部人士透露，特斯拉将在2020年底前实现零部件100%本土化，这意味着整车制造成本将在目前的基础上进一步下降。

因此有人预测低续航版model 3售价将降至25万元。在这一价格区间，特斯拉将与大众、丰田等合资品牌短兵相接，届时消费者又会作何选择呢？