从收购的时间点上看，李书福也可谓抄底非常成功。彼时福特还在遭受金融危机余震的影响，其急于想甩掉沃尔沃这个包袱。李书福仅仅以18亿美元的代价就把这个北欧工业皇冠上的明珠收入麾下。而如今沃尔沃的估值最保守估计都已经超过180亿美金，而吉利在国内乃至全球地位的大幅提升，更不是吉利在香港上市的吉利汽车股价飞速上升所能一言以蔽之的。

而收购沃尔沃之后，吉利保持其独立性的同时，并没有完全不管不顾。在全新整车平台上，吉利帮沃尔沃协调了高达110亿美元的投资，确保沃尔沃拥有足够的资源完整整车和发动机的研发和投产；在中国市场上，吉利动用自己的政府关系，帮助沃尔沃解决从资质到工厂落地的各项事宜，为沃尔沃车型的上市投产保驾护航；在技术转让上，吉利也是充分尊重瑞典的知识产权和工会的意见，以沃尔沃不能拒绝的价格来获取很多技术的转让。

库卡未来在哪里？

相比于彼时处于巨额亏损的沃尔沃，库卡在被美的收购时候的财务状况非常良好。而且不同于沃尔沃面临的激烈的竞争，库卡在汽车机器人行业的地位和技术储备更加雄厚，除了ABB等少数几家国际巨头外，鲜有可以向库卡发起挑战的公司。但美的收购之后，并没有为库卡的长远发展做出过一个清晰的规划，无论是在如何和美的发挥协同效力，还是拓展库卡传统的业务领域，寻找新的利润增长点，自2017年被收购之后，我们都没有从公开渠道上看到过专门的报道。

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