不过即便是经历了这样的变局，中国发展以纯电动为主要技术路线的新能源大方向依然坚定。而经历这场肃清运动的中国新能源品牌，也终于摆正心态，积极求变。

在大洋彼岸的特斯拉，年销量已经逼近8万辆，同比增速也达到50.7%之多；德系三强也早已经推出了包括纯电动车型在内的新能源战略规划。

丰田对于在纯电动领域的缺位，有着一套完全能自圆其说的逻辑。首先，日系车企长期以来在混动技术方面一直处于领军者的位置。在中国自主品牌尚处于萌芽发展期的20多年前，丰田便开始着手研发混动技术。

混动技术的优势则在于，具备超长续航和超低油耗。相比于混动成熟的技术积累，目前纯电动技术还面临着非常大的技术壁垒，如续航里程、充电速度、电池成本等。

因而，丰田对纯电动车型一直处于观望甚至是排斥的态度，丰田汽车董事长内山田竹志曾公开表示：长续航里程的电动汽车非常昂贵，而且充电时间还非常长。这种汽车并不符合我们的项目规划。

另外，丰田一直不愿意在纯电动领域发力的原因，还与消费市场的稚嫩有着密切关系。中国新能源市场的发展，目前依然没有摆脱政策的扶持，难以进入市场化阶段。

其三，对于丰田这样的日系车企而言，宣布纯电动汽车这样新技术的研发并非易事，这与其文化有着深刻的关系。丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁董长征表示：至于什么时候推出，他说日本人跟欧美人不一样，比较爱面子，如果说了，就成任务和压力。