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商用车更靠谱戴姆勒虽然放弃了氢燃料电池乘用车，但没有对氢燃料技术本身失去信心，他们与沃尔沃卡车的合作也说明了这一点。相比乘用车，商用车对成本价格敏感度要低一些，更适合这项技术。现代推出的Xcient燃料电池卡车今年2月已经在瑞士开始批量交付前的路试工作了，如果一切进展顺利，预计今年将有50辆该车型投入到瑞士主要物流运输线路中。

斯堪尼亚为挪威最大的冷链物流运输企业阿斯科（ASKO）生产的四台混合动力氢燃料电池卡车，也在挪威特隆赫姆开始运营。本月初丰田及其卡车制造子公司日野宣布了开发重型燃料电池卡车的计划。如此看来，可能氢燃料电池技术在商用车上的发展前景要更乐观一些，而我们能在路上看到氢燃料电池乘用车满街跑的身影，恐怕还得等上好多年。