在2019年公司年会上，由于去年12月份以及今年1月份的销量情况不错，预估年后过来的销量也不会差，黄平度还在年前补了些货，给2020年定下销售880辆的目标，并对完成这个目标信心满满。

现在都是亏损状态，具体的数字还没出来。3月26日开门到现在，一共卖了20多辆车，现在还有90多辆库存车，这样的库存量有很大的压力。销量目标已经确定要下调，希望能降到500辆。黄平度再次叹气说道。

武汉东风风行的经销商陶安亦向记者表示，现在手里有140多辆库存车，积压有半年之久了，身负沉重资金的压力使得陶安不得不靠亏损卖车，快速回笼资金。

据其介绍，现在每卖一辆平均亏损在2000元左右，亏2000元我们也愿意，现在还有部分国五的车（20辆车），7月1日可能就上不了车牌，亏损的更多。

日子难过的并非只有疫情重灾区的武汉，4月中旬，上海一位合资品牌的汽车经销商相关负责人直言：整体的销量都在下滑，但每个品牌的下滑幅度又都不一样，有的品牌跟去年同期差不多，只是稍微下降一点点，有的品牌销量下降的就比较多，到现在销量还是个位数。

多家经销商店向记者表示，自复工以来，店面也没有遇到所谓的报复性消费。一位东风悦达起亚的销售负责人黄清告诉记者，这段时间客户的消费能力可能有所下降，相应的购车欲望也会受到打击，需要时间去恢复。

上海工作的90后陶燕（化名）告诉记者，自己原本计划在今年二三月份购置新车，但由于年后自己的收入有所下降，因此暂时搁置了购车计划。