全国乘联会秘书长崔东树亦撰文称，2020年疫情之后，中国车市反弹相对缓慢，并没有出现明显的报复性消费增长的特征，判断是与短期的收入下降与长期债务压力的矛盾日益尖锐，因此需要对车是有效的降税减费促进车市消费，尤其是推动车购税减半政策对车市消费有较大促进作用。

线上难销

日前，懂车帝联合中国汽车流通协会发布了《2020汽车直播生态报告》，报告显示，汽车用户对直播内容的需求不断攀升，今年前三月汽车直播单日最高看播人数达500万，看播用户增长6.1倍。

在这其中，参与汽车直播的创作者身份开始多元化，汽车厂商、经销商加速入局。报告显示，2月16日以后，在懂车帝平台经销商单日开播场次平均保持在2000场以上，经销商主播开播的占比从春节前的1% 提升到目前的86%。

中汽协数据显示，3月经销商恢复正常营业，开始整体消化库存，绝对库存水平略有下降。据调查，部分厂家加大提车任务量，即使销量较2月有显著的提升，但经销商库存压力依旧较大，库存系数高达2.68，短期库存压力持续。

因此，中汽协建议，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的销售推进工作，加快库存消化和资金回笼，将疫情损失降到最低。

实际情况也是如此，多位经销商门店的相关负责人告诉记者，由于之前线下销售渠道停摆的不便，他们均采取了线上直播卖车的举措，但从实际操作情况来看，线上订单的转化率并不高。