2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区政府签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车(湖州)超级工厂项目，总投资115亿元，2017年开始建设，计划2019年实现投产，总年产能可达20万台。但直到至今，该工厂的建设依旧停滞不前，造车项目没有下文。2019年12月，湖州市吴兴区政府商议接盘游侠工厂项目，计划收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程，此举有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本。

可以看到，5年时间过去了，游侠汽车的正式量产仍遥遥无期，或许资金是最大的问题。

造车新势力面临资金考验，未来上市后销量方面也会有很大的障碍。2019年，蔚来汽车交付2万台，是新势力企业中交付量最大的，其后的威马汽车、小鹏汽车分别交付16876辆和16609辆，均没有完成销量目标。而往后的其余新势力车企，销量更没有太大期望。

此外，由于新能源汽车补贴大幅减少，销量接连下滑，造车新势力企业面临更大的难题。中汽协数据显示，我国新能源汽车销量已连续九个月下滑，其中2020年1-3月销量只有11.4万辆，同比下降56.4%。

造车门槛降低，互联网造车兴起，大量资金的涌入诞生了数十家新造车企业，但随着市场的变化，以及新能源汽车市场需求的停滞，部分企业还未正式投入量产已经面临被淘汰的命运。在当前新能源汽车大环境下，已难以容下数十家造车新势力企业，一部分品牌和企业或将倒下。五年了，游侠汽车量产上市已经存在比较大的障碍。