话说回来，为什么一汽马自达的此次架构转变，对于中国业务仅有理论提升可能。因为这次转变并未让一汽马自达的盈利结构发生变化。一汽仍然赚着一汽马自达大部分的钱，从生产到销售。

马自达在一汽马自达中的盈利能力依旧非常有限。这就导致了马自达对于一汽马自达不会提升什么兴趣。一家外资企业对合资公司的兴趣，一定是和其盈利地位有关的，而不是管理地位。

此次长安马自达率先拿到全新的创驰蓝天发动机，马自达厚此薄彼的意图十分明显。对于马自达本身就是一个车型不多的品牌而言，在目前车市紧缩的情况下，进一步投入聚焦就成为最好的选择，所以今后在中国发展，也将面临取舍，一马未来情况不乐观。

毕竟资本家的本质都是趋利性的，在中国运营的外资品牌盖莫如是。

比如在宝马占有比例明确要提升之后，宝马在中国的投入立刻就加大了。国产ix3、国产X5接踵而至。还有特斯拉在中国，推出国产车型的热情简直源源不断，而且把价格打的让竞争对手几乎没法玩。

为什么这些外资品牌用力这么猛？这其中的原因很简单，就是他们的投入能够获取更多的利益。

所以现在更能让日方赚钱的长安马自达，就像是同一条河流中河道更宽的那个支流，自然会获得更多的照顾。至于一汽马自达这本糊涂账，只有看一汽自己愿不愿意解开了。