马自达在中国市场大概是粉丝数和销量最不成正比的品牌了。大量的粉丝并没有很好的转化成为销量，这其中主要问题是在于中国市场的产品落地一直比较滞后，尤其是一汽马自达。

作为马自达家族中的旗舰担当车型，在海外马自达6完成换代之后，立刻成为在海外市场的主销车型，尤其是最新创驰蓝天发动机搭载的压燃发动机，技术含量和销售噱头都十足。

在2019年8月，一汽马自达也对阿特兹完成了换代工作，可惜新的创驰蓝天发动机并未到位，只是完成了外观和内饰的革新。

这种做法让一马在市场中的影响力减弱，在消费者心目中的形象也逐渐由传道人变成拾人牙慧的角色。这在销量上也逐渐体现。

一汽马自达阿特兹2019年12月销量4724辆，2019年1-12月累计销量41950辆。在一汽马自达仅有CX-4和阿特兹两款车型的情况下，一汽马自达也并未因主力车型阿特兹的换代，完成2019年销售目标。

2019年，一汽马自达累计销量为91416辆，仅完成销量目标10.5万辆的87%；相比之下，长安马自达全年销量达136334辆。

毕竟如果当一台标榜技术控的马自达在换代时候，甚至都没有新发动机可以吹的话，那么如何让粉丝买单呢？