此外，国外疫情使得国内车企的国际汽车零部件供应链受到影响，但由于2月仍有供应，还有部分存量，暂时不会造成国内太多车企开工不足，而且已经有车企在考虑寻找国内供应商，或者替换为国外的新供应商，也可能会对生产的车型作出一定的调整，是以不会造成太大的负面影响。

长安汽车零售和批发增幅均超过70%

在整体车市逐步恢复的同时，零售和批发销量前十的名单也基本回到正常，并且一汽大众、吉利汽车、一汽丰田和长安汽车的两个同比均实现增长，其中尤以长安汽车表现最为突出。

4月，长安汽车的零售和批发销量的增幅分别为74.5%和70.3%，是唯一一家在两个榜单中的增幅皆达两位数的车企。可是，这样的增幅并不像表明上那么光彩，背后充满了辛酸。

去年同期，由于长安CS35、CS55、CS75、睿骋CC和欧尚CX70等绝大多数车型的销量都出现大幅下滑，最终长安汽车的零售销量同比下跌41.5%至37,820辆，批发也同比下跌42.4%至40,119辆，皆成为其近年来的最低月销量，亦导致彼时的两个榜单都不见了长安汽车的身影。

正是得益于这样的优势，再加上CS系列的PLUS车型上市后销量大增，另外还有去年9月才上市的全新车型欧尚X7提供万辆左右的新增量，所以4月长安的光芒才会如此耀眼。但如果真的要比较，4月的长安的零售和批发销量都还不及3月6.7万辆和7.1万辆，因而并不值得骄傲。

实际上，不仅仅是长安汽车，一汽-大众和吉利汽车的情况也类似在去年同期下跌使得对比基数较低而出现增长。