中汽协最新发布了一项数据，再次引起整个汽车行业的关注。数据显示，4月中国品牌乘用车市场份额仅34.6%，同比下降2.6个百分点，创六年以来新低；1-4月市场份额为38.1%，同比下降2.5个百分点，再次跌破40%的红线。

销量持续下降，市场份额屡屡失守，对中国品牌来说是一个严重的信号，意味着部分品牌或将退出。业内人士认为，存量竞争当下，汽车行业加速洗牌，有一半的中国汽车品牌将会倒闭，特别是边缘、落后的品牌。

2018年起中国车市进入连续两年的下滑状态，车市淘汰赛加速，部分车企惨遭出局。进入2020年，受到疫情及车市寒冬的影响，整体销量下滑也是大概率事件。市场正常优胜劣汰，车市结构性调整，迈向高质量发展道路是行业规律，但疫情突袭下，加速了汽车行业洗牌。

多家车企经营困难

中国拥有百多家自主汽车企业，从增量时代迈向高质量发展之路的过程中，部分车企已经被市场边缘化，进入生死存亡时刻，同时也加速了中国汽车产业的兼并重组。进入2020年，裁员降薪、经营困难的车企更是不断涌现。

2020年4月27日，持续陷入困境的猎豹汽车迎来新的发展计划，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙签署战略合作协议，正式托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。

受国内汽车行业深度调整、新产品推出节奏放缓、品牌产品竞争力下降等因素影响，猎豹汽车公司生产经营遭遇困难，销量持续下滑。市场规模的大幅缩减，让猎豹汽车难以承受旗下庞大的产业资源，因此自去年开始，猎豹汽车已启动员工薪酬调整及减负降薪措施，同时计划脱离部分资产。吉利进入托管，短暂解决了猎豹汽车的发展之困。