数据显示，猎豹汽车2019年销量仅33200辆，同比下滑高达61.6%；由于国五切换国六、公司经营问题，猎豹部分产品已经停产，今年1-3月销售数据只有141台，同比下滑99.3%。

另一家大型汽车企业众泰集团也面临困境。众泰集团旗下拥有多个子品牌，其中君马汽车仅成立两年就倒下，去年君马汽车长沙、襄阳工厂停产，君马经销商进行了多次维权，众多车主的售后问题无法得到保障。

同时，由于经营遇到极大困难，国六车型推出受阻，众泰自身也存在高风险。2019年众泰汽车亏损92.94亿元，今年一季度亏损4.17亿元。此外，因买卖合同纠纷，众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。

近几年，中国汽车市场变化巨大，市场集中度不断提高，缩量竞争下导致部分合资品牌败走，自主品牌的生存环境也变得恶劣。统计今年第一季度销量不足5000台的自主乘用车企业超过50家，包括江铃汽车、大乘汽车、潍柴汽车、众泰汽车、汉腾汽车、东南汽车、宝沃汽车、昌河汽车、威马汽车、野马汽车、合众汽车、北汽银翔、海马轿车、贵航莲花、观致汽车、力帆汽车、猎豹汽车、比速汽车等；没有销量统计数据的企业包括华泰汽车、天津一汽、知豆电动、一汽海马、领途汽车等。

因此，多家自主车企的经营问题，加剧了中国品牌乘用车市场份额的进一步下降。

一半车企将倒闭？

对于目前国内汽车市场的竞争环境，众多业内人士已经作出预警。长安汽车执行副总裁谭本宏曾表示，中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。长安汽车总裁朱华荣更是认为，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将只剩五六家。