究其原因，吉利至少在一年半以前就已经着手为旗下产品升级国六排放标准做准备，可以说是准备工作相当充分。这样做的好处显而易见，首先避免了经销商的老车清库压力，其次避免全系车型同时升级的成本压力。

而当今年国六期限再次延期，其他品牌也不再大肆宣传国六排放，转而庆幸争取到了更长时间来销售国五库存车之时，吉利却又突然发声宣布率先落地全系国六b。显然，政策和市场的变化并没有打乱吉利汽车的节奏，它始终都在按照自己的部署规划稳步前行。

当然，这一切有条不紊的背后，离不开吉利汽车研发、生产、销售全链体系的高效联动，但更重要的还是得益于其战略布局的前瞻性和产品规划的及时性。毫无疑问，吉利汽车既要紧跟市场需求，又要引领市场需求。

所需技术成本由吉利自己买单

全车系升级国六b排放标准，吉利汽车用行动证明了自己持续夯实壮大的体系能力和更先进的技术水平之外，也体现出了一家成熟大厂的社会责任感与担当。

按照吉利汽车2019年136万的体量计算，在升级到国六b排放后，假如一台车一年行驶一万公里，将能减少超4000吨的二氧化碳排放，20 吨碳粒子排放，相当于一年种了15万棵树。

众所周知，排放标准的不断提高也意味着车辆技术和生产成本要增加。经过我们此前的估算，每台车升级国六排放的总成本要在2000万元左右。因此，很多品牌车型在升级国六后，售价也随之上涨。