在疫情影响下，一季度BBA汽车业务，除宝马因去年同期特别项目导致基数较低，个别财务指标实现正增长外，BBA各主要财务指标均出现下滑。对比来看，宝马以近48万辆继续在销量上保持引领；奔驰在营业收入、息税前利润、销售回报率上实现领先；奥迪方面则依然垫底BBA。

　　就目前来看，中国汽车市场疫情形势已得到有效控制，自3月底开始呈现出V型回暖趋势，这也在很大程度上为BBA全球业绩提供了几乎唯一的支撑。而在中国以外市场，疫情形势依然存在较大不确定性，BBA在尝试性复工复产的同时，也在呼吁德国政府尽快出台汽车消费刺激政策。

工厂减产、停工，经销商暂停营业新冠肺炎疫情在全球范围内的爆发，对全球汽车产业产生了严重且持续的冲击。中汽协数据显示，截至今年4月初，全球停产的整车厂已超150家，零部件企业已超3000家，各国汽车市场均大幅下滑。引领全球高档车市场的奔驰、宝马、奥迪（BBA）更是深受其害，这一点从三者日前公布的一季度财报可见一斑。

一季度，在BBA汽车业务中，除宝马因去年同期 特别项目导致基数较低，个别财务指标实现正增长外，BBA各主要财务指标均出现下滑。同时，鉴于疫情仍将在今年剩下的时间里产生持续性影响，BBA三家纷纷下调了2020年全年的业绩预期。

对比一季度数据，宝马以近48万辆继续在销量上保持引领。奔驰方面，则在营业收入、息税前利润、销售回报率上实现领先；需要注意的是，该三项指标还包含了奔驰轻型商用车Vans相关数据。这也是奔驰母公司戴姆勒自2018年7月宣布组织架构调整，由五大事业部重组为三家新公司之后，首度在财报上有所体现。

过去一年，对于戴姆勒而言可谓挑战重重，柴油车排放、高田气囊召回令其三度下调盈利预期。去年5月，新任掌门人康林松一经上任，便是推出了降本增效举措。今年以来的新冠肺炎疫情，更进一步打乱了戴姆勒的发展节奏。与此同时，各类非经济性支出也在继续。

有报道称，4月13日，斯图加特地方法院宣布将再次开启部分柴油门诉讼，戴姆勒将为此预留15亿欧元。近日，韩国又因柴油排放问题，对奔驰品牌开出了4.5亿元的巨额罚单