而且博世认为ADAS的普及一定会比传统的ABS发展更快，而且装车更快。另外，博世在ADAS上考量很多，我们说做高尔夫和做法拉利是不同的，从某些程度上看，高尔夫其实比法拉利更难造，博世认为自己的ADAS系统就是高尔夫，不是简单的模拟。

当前形势充满挑战，在全球经济发展持续低迷和汽车产量下滑5.5%的大环境下，博世将继续坚持自己的长期战略路线，同时对更多的业务板块进行调整，比如加速氢能源的开发，实际上博世目前已经拥有了完整的氢动力体系，另外在移动燃料电池和固态燃料电池方面也进行了大规模开发。当然，对于传统的内燃机项目，博世认为它还会存在并占据主导地位，短期内电气化动力仍然是补充技术，博世在动力开发方面也将继续延续目前的布局。

总结：这次疫情让本来就不景气的汽车市场再一次雪上加霜，作为世界上最大的汽车供应商，博世的目光不只放在本身的供应产品上，还着眼于全球的汽车市场发展。对全球汽车市场的发展，博世本身还是充满希望，当然也希望大家可以积极地面对。