蜂巢的无钴材料是实实在在的，是在镍锰钴三元材料中去除了钴元素。蜂巢能源则认为，新型无钴材料电池，才能算作真正的无钴电池方案。日前，特斯拉官方也透露同样的观点：请大家留意四月（可能推迟到六月）特斯拉电池发布会，无钴，不代表一定是磷酸铁锂。按照蜂巢能源说法，他们发布的全新薄片式的无钴电池能够解决三大痛点，通过单晶无钴材料技术、叠片电芯设计技术、矩阵PACK设计技术，以及车规级AI制造的加持，可以实现整车续驶里程高达880公里，超过15年120万公里的寿命，以及更加安全可靠。

■ 无钴电池还需后续剧情

那么，蜂巢能源的无钴电池究竟如何？这其中不乏赞许与质疑。不过总体认为，动力电池少钴甚至无钴确已成为研发方向。

但是，去钴并不是一件简单的事情。据业内专家介绍，镍钴锰锂离子电池三元体系中，镍可以提高材料活性以及能量密度；钴则主要用于稳定材料的层状结构，减小阳离子混排，提高放电容量；锰则主要负责电池充放电过程中的稳定性。

从蜂巢能源无钴电池展示的数据来看，确实可圈可点。深圳雄韬股份研发副总监高鹏然博士指出，蜂巢能源展示的阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术，在解决电池能量密度、电池安全性和电池寿命，以及高电压下的材料循环性能有促进作用。

杨红新解释，阳离子掺杂技术就是采用与氧化学键键能高的阳离子掺杂到晶体结构中。蜂巢能源是采用两种化学键能更强大的元素替代钴，掺杂到材料中。通过强化学键稳定氧八面体结构，减少锂镍混排，改善材料稳定性，并在4.34.35V电压下稳定工作，能量密度比磷酸铁锂提高40%。

李小平则认为，无钴电池从材料角度来说，也并不算太大的创新。无钴电池需要解决的材料挡电性问题，快充问题，以及电池结构稳定性问题。此外，还需适当与其他材料进行配合使用。如果蜂巢能源在这些方面得到很好地解决，才能最终得到整车企业和消费者的认可。