也有业内人士认为，三元电池从NCM111、NCM523，发展到NCM622、NCM811，已经有了很大的进步。钴元素存在使得三元电池的稳定性、充放电速率会更好，因此不少企业将钴含量降低到5%左右。松下、特斯拉甚至对外宣称，目前三元电池钴含量可降到3%，不过迄今为止还没有继续降到0%。短期内，钴元素还是很难被替代，绝对无钴电池技术还不够成熟。

再则，回归到动力电池去钴初衷，降本才是最终目的。发布会上，蜂巢能源并未公布其无钴电池方案的最终成本。诚然，无钴电池不再受制于钴金属资源和钴价的限制，但是研发成本、加工工艺成本方面会提升多少？未来是否会间接转化到消费者身上？我们目前不得而知，而这也是业内质疑的问题。

编辑总结：

根据规划，2025年中国新能源汽车新车销量占比达25%。另据预测，2035年全球新能源汽车的市场渗透率将达到50%。企业发力无钴电池，在战略上具有前瞻性，将使动力电池不再受制于钴元素。从理论上来说，三元动力电池无钴化并非不成立，技术上也可做到与普通三元电池比肩的程度。蜂巢能源发布的两款无钴电池，均在2021年下半年完成SOP。那么，究竟能实现多大的降本比例，未来量产的情况又会如何，我们还需要持续关注。