东风有限旗下设有七大事业部，其中乘用车业务包含风神、日产、启辰、英菲尼迪四大品牌。最大的支柱是东风日产，今年5月刚刚跨过了1200万辆的产量大关。

除了这次发起的企业文化改革，东风有限从去年3月就开始启动组织优化和精兵简政，把重点放在理顺总部和事业部关系上，给予事业部更大的授权，从而灵活应对市场变化。总部在管理上采取差异化策略，例如对东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产实现战略型管理，对东风零部件、东风装备实现财务型管理。

庞大复杂的体系之下，协同更是一个关键词。2020年，东风有限将推动全价值链协同，包括采购、组织、资源、技术和制造协同等。通过业务共享、人才流动等来优化人力配置。比如即将引进的e-POWER技术，其中一些关键零部件由东风零部件和东风装备生产；启辰、日产、英菲尼迪计划在销售、服务、售后等方面实现协同。东风有限还将进一步开展非核心业务的整合，砍掉不增值或低附加值的业务，聚焦核心技术和能力。这些都应对了山崎庄平对效率的注重。

『数据来源：日产中国官网』

中国市场的贡献在日产汽车整体布局中超过30%。2018年东风有限销量达154.63万辆，同比增长3.1%，2019年销量为153.97万辆，接近持平，近两年表现都好过整体市场。今年在疫情高峰过去之后，3月、4月销量也在逐步回暖。山崎庄平希望把中国市场的优先度在日产内部放得更高，从而更聚焦用户，聚焦高端产品的突破。

根据此前公布的绿色2022计划，东风有限在2022年前，旗下四大品牌将总共推出20款电动化汽车，日产独有的e-POWER技术也将导入主要车型，目标在2022年前电动和e-POWER车型占据总销量30%。东风有限还将全面导入日产产品、质量保证体系、APW生产方式，三年内推进电动化关键零部件100%国产化，从技术、管理、生产等多个层面推动电动化发展。

在智能方面，东风有限将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等智能驾驶技术，在结合日产智行科技基础上自主开发新一代智能车联网平台，提供持续可升级的在线服务。并且开展共享出行的分时租赁模式试点，开启向服务化转型的探索。在智能管理方面，东风有限重点打造基于大数据、AI、边缘计算、VR等新技术的智能管理体系，涵盖包括研发、制造、生产、营销、后市场等汽车全价值链的智能化管理平台，赋能模式创新。