天津新车购车指数对购车的限制放宽了，为什么很难落地？

昨天，天津市人民政府办公厅发布了天津市促进汽车消费措施，通过放宽购车限制政策，更好地释放汽车消费潜力。

促进天津汽车消费的措施可以说是一次又一次的冲击，包括2020年天津新增35000辆小型客车个人增量指标的分配，这些指标将以摇号的形式分配。北京和河北注册人员可以参加天津小客车个人增量指标的投标，并持有有效的天津居留证。从2020年6月1日至12月31日，天津居民或在天津注册的单位购买了该地区的新能源小型客车，每辆汽车可提供2000元的车费优惠券，市内不超过30000辆，等等。

两会期间，天津市促进汽车消费的政策意义不言而喻。尽管4月份中国汽车市场的总体销量有所回升，但与去年5月的统计数据相比，汽车销量仍有下降趋势。面对汽车消费市场严峻的形势，放开城市购车限制政策已成为迅速推动市场救助自上而下实施的第一项计划。

因此，在两会期间是否出台一项重要的汽车产业推广政策，已成为业界关注和期待的焦点！

尽管地方政府甚至北京丰台区都出台了购车现金补贴政策，但这是对汽车等大型商品的软性刺激。这只能缓慢释放对汽车的需求，而不是创造新的汽车需求。

因此，一些城市的购车限制问题再次被提及。目前，我国一些城市比摇摆不定的政策更不可能中奖，非硬性需求买家早就被说服退出。因此，目前我国购买汽车的严格需求用户大多锁定在一线城市。

仅在北京，就有近400万消费者被限制购买和紧闭喉咙。所有受限城市的严格需求数据总计超过1000万辆。2019年，中国全年仅售出2500万辆汽车。从中我们可以看到一线城市的消费需求。