这次iX3的推出，意味着宝马在华甚至全球的电动化战略进一步升级。作为宝马主流车系的首款纯电动汽车，iX3是宝马集团主流车系一车多动力战略的首次全面展示。另外，iX3也是宝马集团首款在华生产的世界车，仅在中国生产但面向国际市场销售。因此，伴随着iX3的入局，豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将升级。在目前市场上已售的产品中，虽然奥迪e-tron和奔驰EQC先于去年上市销售，但由于高昂的售价和全新平台认知度不足等原因，使得这两款竞争车型自上市以来表现平平，销量都十分惨淡。

宝马在iX3上采用了不同的新能源开发策略，在一个平台架构下同时开发纯电、插混和燃油版车型。这样做的好处显而易见，会让消费者感受到iX3首先是一款地道的宝马、地道的X3。这样的话，用户对于产品的认知会更容易，毕竟它们都出自同一个成熟平台。数据显示，仅2019年，华晨宝马X3就实现销售12.2万辆，月均销量过万，说明消费者对于X3还是非常认可的，而燃油版X3的成功对 iX3的消费者认知是一个非常好的起点。外界认为，源于X3、别于X3是对全新iX3最好的描述，而平台、三电技术成熟，将会是iX3区别于竞品的核心优势。

特斯拉在中国不再没有对手

除了对同为豪华品牌的电动车将产生巨大影响之外，全新宝马iX3的入局，更将对新势力高端电动车产生冲击。特别是特斯拉，这次将迎来劲敌。众所周知，目前豪华电动车市场基本被特斯拉所垄断，随着特斯拉Model 3的国产，销量在不断创新高。但这样的良好前景下，并未让特斯拉感恩中国市场、中国用户，反将用户当成韭菜收割。

就在最近，特斯拉宣布推出Model 3长续航版，价格大幅下调。而不少短续航的车主还未提到车，车价就大幅贬值了，由此引发特斯拉车主维权。这样的操作在宝马、奥迪、奔驰这样的成熟品牌中是不可能出现的。正是由于没有竞争者和合适的产品，才让消费者盲目的追捧特斯拉，和特斯拉敢于大胆割韭菜。随着更多像全新宝马iX3这样有竞争力的产品进入市场，才有望改变这样的局面。

相对于新势力车企而言，宝马作为百年豪华汽车品牌的安全和品质更容易赢得消费者的信任。此外，宝马品牌在新能源车销售、服务和充电方面有着丰富经验。据汽扯扒谈了解，现在宝马的新能源车经销商已有400多家经过了培训、认证和授权，遍及全国，而BMW 纯电动和插混车型在国内的保有量已经超过6万。这对消费者意味着，宝马有完善的销售和服务体系，且在家庭充电、公共充电和数字化服务等方面值得信赖。因此，依托于强大的产品力和多年品牌与服务的积淀，以宝马为代表的豪华品牌将开始反攻被特斯拉占据的市场份额。