高端车型缺失，日产中国“钱”景渺茫

近期，上汽大众推出高配版40万左右MPV威兰，对手丰田也将中国生产MPV塞纳、本田新奥德赛也将在华开售。三者对手日产，也在近期发布全新中大型MPV，命名为Elgrad。

长期以来，日产在中国高端车销量不足，以更低价位与双田、大众错位竞争，全新MPV的推出或为改变这一局面。

根据日产中国公布的4月销量数据：含乘用车和轻型商用车在内，日产汽车中国区 4 月销量为 122846 台，同比增长 1.1%。

虽实现增长，中低售价车型仍占据较大比重，以日产中国乘用车销量主担当东风日产为例，后者今年前4月共售21.7万辆，其中，售价9至13万的轩逸，共售近11万辆，也就是说，东风日产期间售出的车，半数以上都是轩逸。

销量在东风日产所有车型中居于第二的逍客，今年前4月共售越3.5万辆，该车型售价高于轩逸，在13到17万元区间，与售价略高的本田CR-V，丰田RAV4荣放仍有近万辆差距。

日产寄予厚望的B级车天籁，今年前4月共销售20599辆，仍比雅阁、凯美瑞等竞品少2万辆左右。新推出时售价超过45万的SUV楼兰，今年前4月仅卖出2121辆。

在SUV市场细分领域，楼兰可以说是东风日产的高端车型，定位要高于奇骏和逍客不少，2019年，楼兰售价已降至25万以下，销量只有20537辆。相比国内火爆的市场以及竞争对手的表现，楼兰的市场业绩仍处于尴尬地位。