历经十年发展，不仅使中国成为全球最大的新能源市场，更造就了多家新能源车企。然而作为国内汽车产业长子的一汽，在新能源领域的发展却不那么顺利。

补贴利好，倒贴500万

5月25日，工信部公示了关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核，以及2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况。据统计，工信部本次清算补贴款为78亿元，预拨补贴款为28亿元，合计下发106亿元。

工信部发布的四个补贴文件中，能够较为直观的看到各个车企获得的补贴金额，了解企业在新能源领域的的大致发展情况。相较于比亚迪、北汽、吉利等数家车企享受新能源汽车带来的饕餮盛宴，一汽的表现似乎有些捉襟见肘

值得注意的是，由于获得新能源补贴需要符合多项要求，在本轮审核公示中，多家车企的实际补贴资金出现出入，一汽也包含在内。其中，在2015年及以前的补贴清算中，一汽集团因终端用户闲置车辆被扣回补贴资金500万元。而在2016年度的清算审核中，一汽集团申报的22辆新能源产品又因未接入国家审核平台以及无法核查比例较高被全部核减。

在2018年度的清算中，一汽多家公司虽累计获得补贴达1.33亿元，但是同比亚迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利等热门新能源车企，多则数十亿，少则十余亿的补贴相比颇具小巫见大巫的意味。

销量惨淡，行业排名落后