5月29日，在刚刚结束两会的人民大会堂，一场重磅签约吸引了汽车圈的目光。

大众汽车集团宣布以21亿欧元投资两家安徽省企业，其中一家是江淮汽车的母公司江汽控股，一家是动力电池企业国轩高科。这意味着中国安徽将成为大众汽车集团在全球重要的电动车产业基地。

此前，大众汽车中国CEO冯思翰曾表示，计划在2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会产自中国。大众集团CEO迪斯则表示，到2035年大众在中国的销量将有一半是新能源汽车。

从2016年9月江淮与大众签约以来，江淮大众并不被看好，这家合资公司最开始不得上先生产经由大众调教的江淮产品，随着西雅特国产计划出现变化，江淮大众一直给外界的感觉就是吊着一口气。唯一一款量产车型、由江淮iEV7 S贴牌而来的思皓E20X销量寥寥无几；合资企业江淮大众每年赤字数以亿计。

2018年开始，我国取消外资对汽车行业最高股权占比50%的限制，外资可根据自己的需要自行在市场上谈判，股权收购100%收购都不是问题。所以，从政策上，大众对江淮集团50%股权收购没有阻力。

早在去年3月的大众年会上，大众集团CEO赫伯特迪斯对外界宣布将调整在华合资公司的股比，并表示股比调整将在2020年完成。当时有不少人觉得其意在一汽-大众，但是后来遭到了一汽-大众和上汽大众的强烈反弹。而掰不过共和国长子一汽，也拧不汽车产销量第一的上汽集团，德国人自然将算盘打到了相对弱势的江淮汽车身上。

2019年7月，迪斯曾表示，到2035年，大众在中国的销量将有一半是新能源汽车，再次强调了大众的电动化战略和在中国的主要布局。要完成这一目标，光靠南北大众还不够，而一个能够完全为德国人所掌握的新能源车企，自然成为大众手中的底牌。