近日，据36氪报道，中国新势力造车小鹏汽车接近向美股市场秘密提交ipo文件，计划融资金额5亿美金，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成，并且已聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。同时，对于小鹏更为有利的是，其现任副董事长兼总裁顾宏地曾担任摩根大通亚太区投行主席。

针对这一消息，小鹏汽车官方回复：我们不会对市场传言发表评论，小鹏汽车将密切关注资本市场的发展，以抓住有利于企业发展的融资机会。事实上，就在几天前，根据国有企业信用信息公开系统的数据，小鹏汽车运营商、广州橙银行智能汽车技术有限公司已经更换了股东。

其中广州澎湖投资管理企业(有限公司)、杭州阿里风险投资有限公司、上海云峰新郑投资中心(有限公司)、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司、夏衡、何晓鹏等27名股东退出股东行列。

在这方面，小鹏汽车高管表示：这一变动仍属于集团以往海外重组业务，得到了全体股东的大力支持，是董事会基于集团的业务发展和长期战略的一致决定。换言之，股东退出也可以理解为小鹏汽车正在为建设海外结构进行最后的准备，以赴海外进行正式首次公开发行(IPO)。

就在短短几天内，正如来自各方的消息继续透露的那样，小鹏最终在海外上市只是时间问题。目前，小鹏之所以如此急于推进这一进程，可能有两个原因。首先是资金问题。众所周知，在黑天鹅的过境下，国内资本市场对新力量的态度已开始变得更加谨慎和冷酷，融资渠道的财富也远不如以前丰富。

小鹏作为目前新军最高层的一员，融资状况相对较好，2019年末，C轮融资总额达4亿美元。但与公司的整体运营成本、车辆生产制造成本和研发成本相比，这些融资依然明显。与此同时，一些人表示，何晓鹏在c轮融资中的个人贡献接近一半。

上述现象也同样存在于汽车企业新势力的时代和理想之中。以魏为例，据不完全统计，到目前为止，其累计融资金额已达450亿元，李斌亲自出资2.5亿美元，理想汽车创始人李小鹏想向公司注资2亿美元。相比之下，何晓鹏曾在一次媒体采访中表示，他个人对该公司投资最多，达到3亿美元。