5月，新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%。其中纯电动汽车销量5.7万辆，同比下降25.9%，降幅仍然高于行业。至于插电式混合动力汽车，虽然产量较上年同期增长明显，但销量仅为1.7万辆，同比下降19.1%。

在政府先后出台了诸多刺激性政策之后，5月的新能源汽车市场终端表现依旧不见起色，说明这并不都是疫情的锅，反而让发展过度依赖政策扶持的问题暴露出来。

更重要的是，目前特斯拉的风头一时无两，5月销量达1.1万辆，与第二名的差距拉得很大。再加上BBA、保时捷、大众等国际汽车品牌开始发力新能源汽车市场，留给国内品牌施展的空间和时间已经变得越来越少。

整体来看，5月中国汽车市场已经基本走出的疫情的阴霾，但同时也加速进入了优胜劣汰的洗牌阶段。其实相信大家已经发现，近年来企业整合、兼并重组的新闻屡见不鲜，而这些或许只是一个开始，下半年的竞争一定会更加惨烈。