可以说，因为发展无序，充电桩虽然数量与规模急速扩张，但并未能切实满足车主的用电需求，导致市场供需端极度不平衡，这也是目前充电桩行业必须面临的事实。

模式不合理，盈利又困难，充电桩要怎么做才能健康发展？

充电桩行业在经历早期一轮厮杀之后，头部效应明显。截至2020年4月，前三大充电桩运营商依次是特来电、星星充电、国家电网，三家共运营充电桩37.03万台，占比达68.4%。其实这主要与充电桩的行业性质有关。

要知道充电桩却不是一个好赚钱的行业。且此赛道的巨头们多数是在亏损，例如，充电桩行业龙头特来电在2018年才终于跨过盈亏平衡线，此前四年，其累计亏损已达6亿元。

充电桩行业的资产模式表现为重资产，企业前期不得不投入大量资金进行充电桩生产与建设，这对企业的资金链有较高的要求，重资产模式不受青睐的现状，也导致充电桩运营商融资困难。其实早期就与很多企业投资充电桩，但是没有等到融资，又烧不起钱，所以在早期就逐渐掉队了。

除了商业模式不合理之外，充电桩的盈利问题也是一个大麻烦。充电桩现有的盈利模式非常单一，几乎仅依赖充电服务费。据申港证券测算，在目前服务费平均水平 0.5 元/kWh、新增直流桩平均功率110kW的条件下，充电桩利用率达到 6%，即可维持 8%以上的内部收益率。而2019年北京、上海两地公共充电桩的利用率仅为1.8%、1.5%，现有利用率下投资回报遥遥无期。

并且，充电服务单次服务费较低，平均为0.5元/kWh，而用户对用电价格敏感度较高，大幅涨价困难，使企业在充电服务费上可挖掘的利润空间非常有限。