目前还不清楚Model S Long range Plus续航里程增加到400英里是否会通过软件升级，但特斯拉已经在之前的升级中提高了续航里程，比如2020年3月发布的2020.4固件将Model S的行驶里程从373英里增加到390英里，Model X的行驶里程从328英里增加到351英里。

此外，该公司还会定期发布自动驾驶功能改进。

对于特斯拉车主来说，这是一个非常明显的优势，当前购买的车辆可能会在几个月后变得更加完善。竞争对手已经开始意识到他们在这个领域落后于特斯拉，梅赛德斯-奔驰最近宣布与英伟达合作，生产可通过这种方式升级或重新配置的软件定义车辆。

问题是梅赛德斯不像特斯拉那样，汽车设计生产完全以软件为中心，使用中央计算机控制着一切。奥迪前研发主管彼得默滕斯最近曾直言不讳地指出，德国制造商传统上使用不同的芯片控制不同的系统，造成了严重问题。

综上所述，特斯拉确实存在质量问题，这个问题再加上电动汽车定价过高目前正阻止该公司在汽车领域取得更大的成功。然而这并不会阻止消费者对特斯拉汽车的热情，对消费者而言，他们选择的是可升级的未来，而不是当前的车辆设计，这种感觉很难抗拒。

这意味着很多人愿意忍受一些平淡的表面处理或保修范围内的修复，以换取未来的驾驶乐趣。