黄希鸣在声明中表示，2017年博郡的样车续航里程就达到500km以上，已开发的三大平台在今后相当长一段时间内仍将具备国际竞争力，但由于没把握中国投资风向变化的脉络，没有做好资金的整体规划和安排，更缺乏应急预案和及时止损的举措，导致博郡未能顺利进入新能源产业的下半场竞争。

江苏赛麟股东层面矛盾激化 办公楼已被查封

从4月底江苏赛麟前法务乔宇东公开举报董事长王晓麟，到6月9日江苏赛麟宣布欠薪停摆，随后高管集体离职、上海办公楼和如皋的工厂被查封，再到7月2日王晓麟被刑事立案，江苏赛麟变故之快令诸多员工难以接受。

7月4日，王晓麟与江苏赛麟各海外股东召开了临时股东会。会议决定，江苏赛麟即刻在上海君合律师事务所开设托管账户，仅用于支付员工工资、税金保险、其他合法补偿，以及维护公司日常运营的必要支出。

对于江苏赛麟如今的困局，缺钱无疑是关键因素。江苏赛麟原计划在今年融资10亿美元，但受虚假出资风波事件影响，计划5月到账的30亿元融资已经搁置。

除了融资受挫，江苏赛麟更核心的问题则在产品端。在2019年7月隆重举办的鸟巢发布会上，江苏赛麟喊出帮更多中国人实现超跑梦的口号，但这场发布会最终推出的产品却是小型电动汽车赛麟迈迈。迈迈从2019年6月开始试生产，累计生产了1200辆左右，而交强险数据则显示，截至今年5月底，迈迈在全国上险量仅27辆。

另据了解，江苏赛麟还规划了SUV车型迈客和跑车S1，但这两款产品应该难逃胎死腹中的命运。有赛麟内部人士表示，我相信董事长的确是想造车，但他又的确是外行，所以才做出了许多让我们业内人看起来很奇怪的事情，比如整车项目进度和产品性能规划都怪怪的。