日前，工信部发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分成绩单，对144家车企双积分进行公示。

统计显示，2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093.00万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。

对比2018年度的统计数据，汽车行业在2019年的平均燃料消耗量值降低了0.24L/100公里，燃料消耗量正积分增加了349.56万分。

由于2019年对乘用车企业的新能源汽车积分有了10%的比例要求，所以从2019年开始出现新能源负积分，也就是企业生产新能源未达到10%。从2019年的情况来看，新能源汽车正积分可以完全覆盖负积分，并且燃料消耗量正积分也可以充分覆盖负积分。从这个角度来看，2019年新能源正积分供过于求，并且正积分富余很多。

那车企是否能够高枕无忧？其实并不然。

达标企业自主品牌占多数