商用车股比开放

6月24日，国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，将于2020年7月23日起施行。两文件再次明确，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。

其实早在今年2月初，主产商用车的四川现代就已经完成了股份变革的抢跑，韩国现代汽车集团成为其唯一股东，持股比例100%，由此成为国内首家外商独资的商用车企业。目前，国内商用车细分市场呈现较好的增长态势。如今，商用车制造外资股比放开政策即将落地，国内商用车市场走向或更加引人瞩目。

新势力的团灭

近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的造车新势力，不断传来坏消息。博郡汽车创始人黄希鸣表示，博郡汽车已经没有土地房产可变卖资产，短期内无法正常运营。据央视财经报道，拜腾汽车拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

自今年4月爆发、持续已久的赛麟汽车举报事件后，随即出现的法院查封、员工维权，赛麟汽车王晓麟也频频发文回怼，如今国资股东与王晓麟之间的博弈已经变为了一场拉锯战。有人曾经评价中国的造车新势力，2019年，是造车新势力的发力年；而2020年，则会是造车新势力的团灭年。

总之，面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势，面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的新四化发展方向，汽车产业竞争格局进一步混沌，差异化竞争各显神通，疫情影响下，将出现新一轮的淘汰赛。