进入到2020年，受到新冠疫情影响，全国商业活动基本停摆，整体汽车市场也随之停滞，带来的影响则是销量持续下滑。

1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。中国汽车工业协会原常务副会长董扬指出，今年下半年新能源销量有较大可能出现同比正增长，我国今年全年新能源汽车产销量将达到90万辆左右，相比于2019年的120万辆将下降25%。

尽管全年销量下滑已成定局，但可喜的是，从销量数据上我们可以看到，新能源车市场也正在逐渐恢复，尽管新能源板块6月依然同比下滑，但环比保持了增长态势，结合去年下半年补贴退坡导致的低基数效应，今年下半年有很大机会恢复同比正增长。

多种原因叠加造成下滑

新冠疫情导致的对公市场低迷、非限购城市私人购车难以启动、限购城市增量有限、补贴退坡，可以说是目前新能源市场低迷的最主要原因。

此前，小鹏汽车CEO何小鹏就曾指出，国内新能源市场对公订单占据了70%以上，纯电动出租网约车市场成为了国内新能源车企霸榜的捷径。不过在今年上半年疫情的影响下，公众出行偏好从网约车、出租车转向私家车，影响了作为新能源汽车主要用户的出租和营运车辆的发展。

以北汽EU系列为例，同比出现逾76%的降幅，今年上半年只取得了11383台的销量成绩，丢掉了销冠宝座，这与其偏重网约车市场的定位不无关系。这也是为什么尽管疫情过后，新能源市场呈现出TOP10品牌排名大换血的现象。