而在对公市场短期内难以恢复的情况下，针对于广州、上海、北京、深圳等限购城市，纷纷推出了增加购车指标的政策，不过其带来的增量则十分有限，几万台的销量对于扭转新能源市场下滑作用难言乐观。

同时在非限购城市，消费者普遍还是以传统燃油车型作为主要考虑对象，尤其是三四线城市，有着庞大的远途刚需消费者，而其本身对于新能源了解的不多，更加倾向于自己熟知的车型。

加之补贴大幅退坡，使得这些市场更加难以启动。

不过E车汇也注意到，尽管新能源整体市场下滑，但国内新能源车的高端化趋势越来越明显，定位中高端、瞄准家庭用户的车型依旧取得了可观的销量，特斯拉Model 3、蔚来ES6/8、宝马530Le等都是正面案例，而这也是新补贴政策下的方向。

从去年6月开始的销量同比下滑，有望在7月之后实现正增长。2019年下半年补贴退坡后销量基数较低，加之近几月新能源销量实现环比增长，国内疫情趋于稳定，经济基本面平稳向好，今年下半年新能源车销量有望回归同比正增轨道。