从去年6月底，有史以来最大补贴退坡力度开始，新能源汽车市场已经持续了一年的同比下滑。

如果说去年是因为补贴退坡的关系，那么今年加上疫情，使得国家新能源补贴和免征购置税政策延长两年，限购城市增加购车指标和补贴力度等一系列提振市场消费的措施仍未能扭转新能源市场的下跌趋势。

6月，国内汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6，整体开始复苏。相比于传统汽车的回暖，新能源汽车的销量同比却一直在降。

6月新能源汽车产销同比分别下降25.0%和33.1%，为10.2万辆和10.4万辆。1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。各细分类型(纯电、插混以及燃料电池)同比数据均有不同程度下滑。

全年销量大降已成定局

新能源汽车销量从去年开始，经历高速发展后出现失速。按照原规划，我国新能源汽车2019年销量目标为150万辆，但是在2019年6月后，新能源汽车补贴大幅退坡。

自6月25日起，2019年新能源汽车补贴新政正式执行，综合相比2018年有着近70%的补贴退坡，地方补贴也被取消，车企销售成本上涨，消费者购买新能源汽车的费用也有所增加。补贴减少，购车意愿也相对冷却，依赖政策发展的新能源汽车市场销售加速滑坡。