车企只有本着对市场、对品牌负责的态度,在召回事件中积极应对问题、解决问题才能使自身在召回事件中变得强大。
半个月前,我从某宝买了一双半价鞋,到货后发现尺码不对就跟客服一顿拉扯,对方很友好地同意将鞋子召回,这让我很感动,为我没有损失这一双鞋的价钱,也为这个店家的优质服务与责任感。
实际上,召回作为一种商业现象,出现在社会商业体系下的各个角落,说白了就是商家的主动退货行为,大如汽车,小到玩具,都有因为各种被召回的原因,而这一行为却不一定是坏事。
就拿汽车来说,召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程,再普通不过了,发动机问题、气囊问题、电池问题等等,都有可能构成召回的X因素。
说到这里,我们不妨来看看今年上半年国内的汽车召回情况。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,从2020年1月1日至6月30日,国内汽车市场共发起67批次召回通告,涉及41个品牌共计322.14万辆缺陷汽车被召回,同比上涨16.73%。最近6月份,则有68.33万辆缺陷车辆被召回,同比激增1321.74%,环比下降17.38%。
整体看来,2-3月的召回高峰期受到疫情影响而延期,直至4月达到一个巅峰,单月召回超过100万辆,随后有缓慢回落之势,同样地,今年的315同样不是高峰集中区。除此之外,今年的汽车召回还有什么新趋势呢?
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