上半年汽车召回：羊头未改 趋势多变

车企只有本着对市场、对品牌负责的态度，在召回事件中积极应对问题、解决问题才能使自身在召回事件中变得强大。

半个月前，我从某宝买了一双半价鞋，到货后发现尺码不对就跟客服一顿拉扯，对方很友好地同意将鞋子召回，这让我很感动，为我没有损失这一双鞋的价钱，也为这个店家的优质服务与责任感。

实际上，召回作为一种商业现象，出现在社会商业体系下的各个角落，说白了就是商家的主动退货行为，大如汽车，小到玩具，都有因为各种被召回的原因，而这一行为却不一定是坏事。

就拿汽车来说，召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程，再普通不过了，发动机问题、气囊问题、电池问题等等，都有可能构成召回的X因素。

说到这里，我们不妨来看看今年上半年国内的汽车召回情况。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，从2020年1月1日至6月30日，国内汽车市场共发起67批次召回通告，涉及41个品牌共计322.14万辆缺陷汽车被召回，同比上涨16.73%。最近6月份，则有68.33万辆缺陷车辆被召回，同比激增1321.74%，环比下降17.38%。

整体看来，2-3月的召回高峰期受到疫情影响而延期，直至4月达到一个巅峰，单月召回超过100万辆，随后有缓慢回落之势，同样地，今年的315同样不是高峰集中区。除此之外，今年的汽车召回还有什么新趋势呢？