双积分政策焕新

就在2019年度双积分情况公示之前，工信部发布了新的双积分政策。
6月22日，工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(下称《积分决定》)，新政将于2021年1月1日起实施。

新旧政策纯电动车型积分计算方法对比

此次修改明确了未来三年积分核算标准、修改了新能源汽车乘用车车型积分计算方法、更新了小规模企业油耗积分核算优惠措施、强化了燃油车在双积分中的贡献、将醇醚燃料乘用车纳入核算范围、丰富了正积分关联企业的转让范围、建立了传统能源乘用车燃料消耗量和新能源汽车积分结转的关联措施、因疫情影响对2019、2020年度积分管理方式调整留下接口等。
新版双积分有几大看点，比如提出了低油耗乘用车的概念，更加明确了鼓励节能车型发展，这无疑将推动企业进行节能技术的研发和投入，推动48V、普混车等更受消费者欢迎的低油耗产品的发展。另一方面也提高了纯电动车、插电式混合动力乘用车的积分获得难度，降低新能源汽车积分获得量，这也意味着企业要想获得双积分的平衡，需要更多高质量的纯电动车产品的产销去支撑。

图片来源：央视新闻视频截图
此外，中国汽车研究技术中心有限公司副总经理吴志新分析认为：随着企业双积分合规成本的增加，积分价格也将有所提升，预计后续单分价格将超过2000元每分，对财政补贴退坡实现接力的作用，形成新能源汽车发展的内生动力。
无论是否接受，新能源汽车将是未来的方向。而想要在中国这一全球最大的汽车市场取得长远的发展，车企也必须顺应行业趋势，做出改变。而能够真正打开这一市场的，必然是质量过硬的优秀产品。