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印度汽车也不容易销售。

据路透社报道，7月14日，印度汽车制造商协会(暹罗)主席拉扬瓦斯塔拉表示，印度汽车销量还需要3到4年才能恢复到2018年的水平。

印度汽车制造商协会(Siam)发布的数据显示，6月份印度家用汽车出厂出货量同比下降57.98%，至55497辆，而多功能汽车出厂量下降31.16%，至46201辆。去年同期，印度市场需求仅为40%，低于50%。铃木马鲁蒂(Maruti Suzuki)6月乘用车销量同比下降50%，而现代印度(Hyundai India)也较上年同期下降49%。

为了防止疫情蔓延，印度在3月底实施了封锁，迫使汽车制造商暂停生产。目前，生产已经恢复，但工厂利用率仍处于20%(≤30%)的低水平。瓦斯塔塔预计，这一比例将在本月升至40%，但部分城市的封锁仍会扰乱供应链。丰田在印度南部卡纳塔克邦的工厂已开始一周的封锁--长达一周的封锁。

维达达认为，如果政府不采取措施提振汽车市场，汽车市场将进一步低迷。由于许多汽车公司已投入大量资金进行升级，以达到印度的第六阶段排放标准，一些汽车公司正面临巨大的利润压力。

对国内品牌来说，这无疑是个坏消息。目前，长城已投资约68.32亿元开发印度市场，包括收购通用汽车塔利班工厂、产品开发、动力电池和关键零部件制造。此外，长城计划投资印度的锂离子电池和内燃机等工厂。